面对如斯大的缺口

2016-12-13 06:46

这些话不仅是说给乐视汽车听的,也是说给所有互联网造车公司听的。明年可能是第一批互联网造车公司新车要竞相“拉出来遛遛”的一年,如果破住了就立住了,立不住就只能是来得快去得也快。

贾跃亭的胜利,毫无疑难源于其乐视网曾经获得的成功。而乐视网曾取得的成功,更多的是体制、机制的成功。

2016年12月08日 11:05:35 起源:经济参考报 孙勇

不仅如斯,乐视造车面临的竞争,要远弘远于乐视网曾面临的竞争!

乐视网重要靠视频内容起家,抢的是国内电视台的受众。而其之所以能抢到,主要是国内电视台在体系、机制上没有上风,翻新力不够。

另外,当乐视造的车上市的时候,可能其曾等待的风口上的风没有设想的那么大!

乐视未来最要命的时候应是新车上市的时候,假如新车一出来,一炮走红,订单一沓一沓敏捷上来,就有救了,假使没有,那只能是过眼云烟!

乐视造车会崩盘吗?这是最近几天我在多个场所被人重复问到的一个问题。

我也不是对所有互联网造车公司都达观。目前我仍是看好一两家公司,比方李想和他的“车跟家”定位就比拟准,主要是替换低速电动车这一大块市场,有点靠谱!造车嘛,古往今来,都是一步步从小往大做,从低向上爬,对那种横空降生的货色,我总感到不太靠谱!(孙勇)

外界盛传,乐视造车总投入要达79亿美元,现在已花掉100多亿的自有资金,未来六年还要400亿元。面对如此大的缺口,乐视靠什么解决呢?银行贷款,还有人敢贷吗?找处所政府投资平台出钱?只有李书福收购VOLVO时有那样的福分,现在局势完全不一样了。找同学筹钱可能是不得已的招数,贾跃亭“人缘”好,长江商学院的同学们也给力,许可出6亿美元帮忙渡难关(权且算这6亿美元都能兑现),但这点钱又能再烧几个月?

在我看来,乐视造车缺的钱,贾跃亭开一次同窗会筹款可能还远远不够!

而汽车行业完整不一样,不仅技巧壁垒高、请求的集成整合才能强,而且竞争极其惨烈。进入这一市场,不仅要面对海内南征北战的对手,还要直面若干位居世界500强前列的跨国公司。对这一点,没有真正的中心技术,不多少把刷子,可能是不轻易站住脚的。

搞互联网的人常说一句话,“当风来的时候,猪都会吹上天”!互联网造车的不少人猜测,将来三五年,电动车会迅速代替传统燃油车,电动车是大风口!他们恰是冲着这一风口去的!但问题是,如果风口刮的风没有预感的那么大,怎么办?当初看来,风口风力不够是大略率事件。

不将资金这个事整清楚,而且真正落实到位,乐视造车越往上走,坡只能会越陡。

造车毕竟要花多少钱呢?造车要烧的钱,可能真是一个一般人眼里的地理数字!